수송 – 에너지 효율🔗
차량, 운송, 항공 여행 및 운송 시스템의 에너지 효율성을 높이거나 낮춥니다. 에너지 효율성에는 하이브리드 자동차, 대중교통 확대, 사람들이 더 적은 에너지를 사용하여 이동할 수 있는 방법 등이 포함됩니다. 자전거 타기, 걷기 등 보다 에너지 효율적인 활동을 채택하면 공중 보건이 향상되고 비용이 절약될 수 있습니다.
예🔗
- 걷기, 자전거 타기, 대중 교통 이용, 카풀 이용, 고밀도 지역 생활, 보다 효율적인 차량 구매, 비행 감소 또는 재택 근무를 늘리기 위해 개인 행동을 바꾸는 개인.
- 주차 가격 인상, 대중 교통 투자, 효율적인 차량을 위한 세금 감면 제공, 카풀 보상, 자전거 도로 건설, 고밀도 보행자 친화적인 도시 지역 조성 또는 특정 연료 효율성을 요구하는 성능 표준과 같은 공공 또는 기업 정책.
- 선박, 차량, 항공여행 등의 고효율 기술 연구개발.
큰 메시지🔗
- 운송 에너지 효율성을 개선하는 것은 특히 석유로 인한 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다. 에너지 효율이 높은 차량, 대중교통 이용, 도보, 자전거 등 대체 교통수단은 에너지 수요를 줄여 석유 의존도를 줄입니다.
주요 역학🔗
영향.
전 세계적으로 운송 효율성이 향상됨에 따라 "글로벌 1차 에너지원" 그래프에서 석유(빨간색)가 감소하는 것을 확인하세요. 전기 운송이 더욱 효율적이 됨에 따라 석유가 덜 연소되고 석탄과 가스도 감소합니다.
'에너지원 최종 소비량 합계' 그래프를 통해 에너지 수요 감소를 확인할 수 있습니다.
또 다른 이점을 보려면 "소비자에 대한 에너지 평균 가격" 그래프를 살펴보십시오. 에너지 수요가 적다는 것은 가격이 낮다는 것을 의미합니다.
지연. 에너지 사용은 새 차량뿐만 아니라 모든 차량의 전체 평균에 의해 결정되기 때문에 가속 속도에 약간의 지연이 있습니다. 오래된 차량을 새 차량으로 교체하는 데는 시간이 걸리며 일부 국가에서는 다른 국가보다 더 빨리 교체됩니다.
에너지 효율 장려의 잠재적 동반 편익🔗
- 화석연료 연소 감소로 인한 공기 질 개선으로 의료 비용 절감 및 근로자 생산성이 향상됩니다.
- 연료 효율성이 향상되면 에너지 비용이 낮아집니다.
- 버스, 기차 등 대중교통은 교통 혼잡과 소음을 줄일 수 있습니다.
- 개선된 자전거 및 걷기 인프라는 신체 활동과 안전을 향상시켜 상당한 건강 절약 효과를 가져옵니다.
형평성 고려 사항🔗
- 미국 등 일부 선진국에서는 보행자 및 자전거 친화적인 인프라가 부유한 지역사회에 집중되어 있으며, 저소득층과 유색인종은 배제되어 있습니다.1
- 연료 효율적인 차량 사용으로 대중교통 옵션이 개선되거나 운영 비용이 감소하면 저소득층 개인이 자신의 필요를 충족할 수 있는 교통 옵션이 더 많아지기 때문에 사회적 평등이 향상될 수 있습니다.
동영상🔗
슬라이더 설정🔗
변경되는 변수는 자동차, 기차, 선박 등 신교통자본의 연간 에너지 집약도 개선율이다.
| 현상 유지 | 증가 | 크게 증가 | |
|---|---|---|---|
| 연율 | + 0 % ~ + 1 % | + 1 % ~ + 2 % | + 2 % ~ + 3 % |
모델 구조🔗
새로운 차량 및 기타 인프라에 대한 에너지 사용 개선율을 높이면 운송 부문 전반에 걸쳐 온실가스 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다. 모델 구조는 기존 자본의 개조를 포함하여 전반적인 효율성을 추적합니다.
사례 연구🔗
뉴욕시: 학생들의 도보 및 자전거 통학을 지원하는 프로그램은 신체 활동 증가, 대기 오염 감소 및 부상률 감소를 통해 1,000만 달러를 지출하고 2억 3,000만 달러를 절약했습니다.2
스페인 바르셀로나: 바르셀로나 자동차 여행의 20%를 자전거로 대체하면 대기 오염 감소와 신체 활동 증가로 연간 38명의 생명을 구하는 동시에 연간 21,000톤의 CO2를 줄일 수 있습니다.3
추가 문의 및 지원을 원하시면 support.climateinteractive.org를 방문하세요.
각주
[1]: Lusk, A. (2019, August 23). Bike-friendly cities should be designed for everyone, not just wealthy white cyclists. The Conversation.
[2]: Muennig, P. A., Epstein, M., Li, G., & Dimaggio, C. (2014). The Cost-Effectiveness of New York City’s Safe Routes to School Program. American Journal of Public Health, 104(7), 1294–1299.
[3]: Rojas-Rueda, D., Nazelle, A. D., Teixidó, O., & Nieuwenhuijsen, M. (2012). Replacing car trips by increasing bike and public transport in the greater Barcelona metropolitan area: A health impact assessment study. Environment International, 49, 100–109.