Trasporti – Efficienza Energetica🔗

Aumenta o diminuisci l'efficienza energetica dei veicoli, delle spedizioni, dei viaggi aerei e dei sistemi di trasporto. L'efficienza energetica include cose come le auto ibride, il trasporto pubblico ampliato e i modi in cui le persone possono spostarsi utilizzando meno energia. L'adozione di pratiche più efficienti dal punto di vista energetico, come andare in bicicletta ea piedi, può migliorare la salute pubblica e risparmiare denaro.

Esempi🔗

• Gli individui cambiano il proprio comportamento personale per aumentare le passeggiate a piedi, in bicicletta, l'uso dei trasporti pubblici, il carpooling, la vita in quartieri ad alta densità, l'acquisto di veicoli più efficienti, la riduzione del volo o il telelavoro.
• Politiche pubbliche o aziendali come l'aumento dei prezzi dei parcheggi, l'investimento nel trasporto pubblico, l'offerta di agevolazioni fiscali per veicoli efficienti, il carpooling premiante, la costruzione di piste ciclabili, la creazione di aree urbane pedonali ad alta densità o standard di prestazioni che impongono un'efficienza del carburante specifica.
• Ricerca e sviluppo di tecnologie ad alta efficienza per spedizioni, veicoli e viaggi aerei.

Dinamiche chiave🔗

• Guarda la diminuzione del petrolio (area rossa) nel grafico "Fonti globali di energia primaria" mentre il mondo aumenta l'efficienza dei suoi trasporti. Viene bruciato meno petrolio e il carbone e il gas diminuiscono, così come il trasporto elettrificato diventa più efficiente.
• Visualizza il grafico "Consumo energetico finale" per vedere il calo della domanda di energia.
• Per vedere un altro vantaggio, guarda il grafico "Costo dell'energia". Una minore domanda di energia significa che i prezzi sono più bassi.

Potenziali benefici associati all'incoraggiamento dell'efficienza energetica🔗

• Il miglioramento della qualità dell'aria come risultato della minore combustione di combustibili fossili aumenta i risparmi sanitari e la produttività dei lavoratori.
• Una migliore qualità dell'aria grazie a un minor numero di motori a combustione interna aumenta i risparmi sanitari e la produttività dei lavoratori.
• Il trasporto di massa, come autobus e treni, può ridurre la congestione del traffico e il rumore.
• Il miglioramento delle infrastrutture per ciclisti e pedoni aumenta l'attività fisica e la sicurezza, il che si traduce in notevoli risparmi per la salute.

Cosiderazioni di equità🔗

• In alcuni paesi sviluppati, come gli Stati Uniti, le infrastrutture pedonali e ciclabili sono state concentrate nelle comunità benestanti, escludendo le famiglie a basso reddito e le persone di colore.¹
• Quando le opzioni di trasporto di massa migliorano o i costi operativi diminuiscono con l'uso efficiente del carburante, l'uguaglianza sociale può migliorare, poiché le persone a basso reddito hanno più opzioni di trasporto per soddisfare le loro esigenze.

Impostazioni dei cursori🔗

La variabile modificata è il tasso di miglioramento annuale dell'intensità energetica di nuovi capitali di trasporto come veicoli, treni e navi.

Struttura del modello🔗

L'aumento del tasso di miglioramento nell'uso dell'energia per i nuovi veicoli e altre infrastrutture aiuta a ridurre le emissioni di gas serra nel settore dei trasporti. C'è un certo ritardo nella velocità di accelerazione perché il consumo di energia è guidato dalla media complessiva di tutto il capitale (non solo dalle cose nuove). La struttura del modello tiene traccia dell'efficienza complessiva, che include l'adeguamento del capitale esistente.

Casi di studio🔗

New York City: un programma che sostiene gli studenti che vanno a scuola a piedi e in bicicletta ha speso 10 milioni di dollari e ha risparmiato 230 milioni di dollari dall'aumento dell'attività fisica, dalla riduzione dell'inquinamento atmosferico e dalla diminuzione dei tassi di infortuni.²

Barcellona, Spagna: la sostituzione del 20% dei viaggi in auto di Barcellona con le biciclette potrebbe salvare 38 vite all'anno a causa della diminuzione dell'inquinamento atmosferico e dell'aumento dell'attività fisica, riducendo anche 21.000 tonnellate di CO₂ all'anno.³

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Note a piè di pagina

[1]: Lusk, A. (2019, August 23). Stop Designing Bike-Friendly Cities Only for Wealthy White Cyclists. City Lab.

[2]: Muennig, P. A., Epstein, M., Li, G., & Dimaggio, C. (2014). The Cost-Effectiveness of New York City’s Safe Routes to School Program. American Journal of Public Health, 104(7), 1294–1299.

[3]: Rojas-Rueda, D., Nazelle, A. D., Teixidó, O., & Nieuwenhuijsen, M. (2012). Replacing car trips by increasing bike and public transport in the greater Barcelona metropolitan area: A health impact assessment study. Environment International, 49, 100–109.