Doprava – Elektrifikace🔗

Zvýšení nákupů nových elektromobilů, nákladních automobilů, autobusů, vlaků a možná i lodí a letadel. Používání elektromotorů v dopravě pomáhá snižovat emise skleníkových plynů a znečištění ovzduší, pokud je elektřina z nízkouhlíkových zdrojů, jako je slunce a vítr.

Příklady🔗

Investice do infrastruktury nabíjení elektromobilů.
Výzkum a vývoj technologií pro vozidla, baterie a nabíjení.
Závazky společnosti k prodeji elektrických vozidel.
Programy nabízející slevy a pobídky k nákupu elektromobilů.

Hlavní sdělení🔗

Elektrifikace dopravy může pomoci, zejména pokud je již podporována obnovitelná energie nebo se odrazuje od fosilních paliv fosilní paliva: uhlí, ropa a zemní plyn. Paliva získaná z pozůstatků dávných rostlin a živočichů..

Klíčové dynamiky🔗

Účinnost. Celková účinnost je vyšší u elektrifikované dopravy než u spalovacích motorů – obecně se k pohonu dopravy elektřinou spotřebuje méně paliva než ropa.
Změny v energetickém mixu. Ropa v grafu „Globální zdroje primární energie“ klesá, když elektrifikujeme dopravu. Zároveň se zvyšuje poptávka po primární energii po uhlí, obnovitelných zdrojích a v omezenější míře po zemním plynu, což pohání nárůst poptávky po elektřině. Chcete-li elektrifikaci dále snížit emise, zkuste dotovat obnovitelné zdroje, odrazovat uhlí a zemní plyn nebo přidat cenu uhlíku.
Růst obnovitelných zdrojů. Elektrifikace je nezbytná k tomu, aby doprava mohla využívat obnovitelné zdroje nebo jinou elektřinu s nulovými emisemi uhlíku. Všimněte si, jak elektrifikace umožňuje, aby poptávka po primární energii po obnovitelných zdrojích rostla mnohem rychleji než v základním scénáři.
Zpoždění. Trvá desetiletí, než stávající vozidla poháněná palivem odejdou a budou nahrazena elektrickými vozidly (toto je známé jako „zpoždění obratu kapitálu“). Výsledkem je, že graf „Podíl elektřiny na tržbách dopravy“ roste rychleji než graf „Podíl elektřiny na celkové přepravě“.

Potenciální vedlejší přínosy podpory elektrifikace🔗

Zlepšená kvalita vzduchu díky menšímu počtu spalovacích motorů zvyšuje úspory ve zdravotnictví a produktivitu pracovníků.
Vznikají pracovní místa ve výrobě a prodeji elektrických baterií a motorů.

Úvahy o spravedlnosti🔗

Přestože náklady klesají, elektrická vozidla nemusí být levná, nebo dostupná pro každého.
Těžba lithia a mědi, dvou nezbytných složek pro baterie používané v elektrických vozidlech, může poškodit vzácné ekosystémy a ohrozit blahobyt komunit v blízkosti těžebních míst.¹
Umístění elektrických nabíjecích stanic nemusí být přístupné nebo může být v některých situacích nedostatečný dosah elektrické baterie.

Videa🔗

Elektrifikace

Nastavení posuvníku🔗

Hlavní posuvník Elektrifikace dopravy přidává dotaci na novou silniční a železniční elektrickou dopravu (auta, kamiony, autobusy a vlaky mají být poháněny elektřinou, nikoli palivy) a zajišťuje, že pro ni bude vybudována dostatečná nabíjecí infrastruktura.

	status quo	dotovaný	vysoce dotovaný
Dotace na elektrickou dopravu a infrastruktura nabíjení*	0 % až 10 %	10 % až 25 %	25 % až 50 %

*Dotace se vztahuje na katalogovou cenu nebo cenu nákupu.

Protože je technologicky náročnější elektrifikovat letadla, čluny a lodě, jsou tyto formy dopravy v pokročilých nastaveních v samostatné sekci „Vzduch a voda“.

Struktura modelu🔗

Hlavní vstup elektrifikace dopravy mění finanční atraktivitu elektrických vozidel pro budoucí chování a také dostupnost doplňkové dobíjecí infrastruktury. Předpoklady v modelu mohou změnit, do jaké míry je pozornost kupujícího věnována celkovým nákladům na vlastnictví elektrických vozidel oproti vozidlům poháněným palivem a snížení nákladů díky učení.

Všimněte si, že základní scénář odpovídá za nárůst elektrifikované dopravy v průběhu století (viz graf „Elektrický podíl celkového kapitálu – doprava“).