Doprava – Elektrifikace🔗

Zvýšení zavádění elektrických osobních a nákladních automobilů, autobusů a vlaků, jakož i lodí a letadel poháněných vodíkem. Používání elektrických nebo vodíkových motorů v dopravě pomáhá snižovat emise skleníkových plynů a znečištění ovzduší pouze tehdy, pokud elektřina nebo vodík pocházejí z nízkouhlíkových zdrojů, jako jsou solární a větrné elektrárny.

Příklady🔗

Investice do infrastruktury nabíjení elektromobilů.
Výzkum a vývoj technologií pro vozidla, baterie a nabíjení.
Závazky společnosti k prodeji elektrických vozidel.
Programy nabízející slevy a pobídky k nákupu elektromobilů.

Hlavní sdělení🔗

Elektrifikace dopravy může pomoci, zejména pokud je již podporována obnovitelná energie nebo se odrazuje od fosilních paliv fosilní paliva: uhlí, ropa a zemní plyn. Paliva získaná z pozůstatků dávných rostlin a živočichů..

Klíčové dynamiky🔗

Efektivita. Celková účinnost je u elektrifikované dopravy vyšší než u spalovacích motorů - obecně se k pohonu dopravy elektřinou spotřebuje méně paliva než ropy.
Změny ve skladbě zdrojů energie. Ropa v grafu „Globální zdroje primární energie“ klesá s elektrifikací dopravy. Současně se zvyšuje poptávka po primární energii z uhlí, obnovitelných zdrojů energie a v omezenější míře ze zemního plynu, aby bylo možné uspokojit rostoucí poptávku po elektřině. Aby elektrifikace dále snížila emise, zkuste dotovat obnovitelné zdroje, odrazovat od uhlí a zemního plynu nebo přidat cenu uhlíku.
Růst obnovitelných zdrojů energie. Elektrifikace je nutná, aby doprava mohla využívat obnovitelné zdroje energie nebo jinou elektřinu s nulovými emisemi uhlíku. Všimněte si, jak elektrifikace umožňuje, aby poptávka po primární energii z obnovitelných zdrojů rostla mnohem rychleji než v základním scénáři. V některých případech může být alternativou k elektrifikaci vodík vyráběný z obnovitelných zdrojů.
Zpoždění. Trvá desítky let, než stávající vozidla na bázi fosilních paliv odejdou do důchodu a budou nahrazena alternativami (to je známé jako „zpoždění obratu zásob kapitálu“). V důsledku toho, když je prodej elektrických vozidel dotován, roste elektrická linie (žlutá plná) v grafu „% prodeje dopravy podle dopravců“ rychleji než odpovídající linie v grafu „% stávající dopravy podle dopravců“.

Potenciální vedlejší přínosy podpory elektrifikace🔗

Zlepšená kvalita vzduchu díky menšímu počtu spalovacích motorů zvyšuje úspory ve zdravotnictví a produktivitu pracovníků.
Vznikají pracovní místa ve výrobě a prodeji elektrických baterií a motorů.

Úvahy o spravedlnosti🔗

Přestože náklady klesají, elektrická vozidla nemusí být levná, nebo dostupná pro každého.
Těžba lithia a mědi, dvou nezbytných složek pro baterie používané v elektrických vozidlech, může poškodit vzácné ekosystémy a ohrozit blahobyt komunit v blízkosti těžebních míst.¹
Umístění elektrických nabíjecích stanic nemusí být přístupné nebo může být v některých situacích nedostatečný dosah elektrické baterie.

Videa🔗

Elektrifikace

Nastavení posuvníku🔗

Hlavní posuvník Elektrifikace dopravy přidává dotaci na novou silniční a železniční elektrickou dopravu (auta, kamiony, autobusy a vlaky mají být poháněny elektřinou, nikoli palivy) a zajišťuje, že pro ni bude vybudována dostatečná nabíjecí infrastruktura.

	status quo	dotovaný	vysoce dotovaný
Dotace na elektrickou dopravu a infrastruktura nabíjení*	0 % až 10 %	10 % až 25 %	25 % až 50 %

*Dotace se vztahuje na katalogovou cenu nebo cenu nákupu.

Vzhledem k tomu, že elektrifikace letadel, lodí a člunů je technologicky náročnější, jsou tyto formy dopravy v pokročilém nastavení zařazeny do samostatné sekce posuvníků „Vzduch a voda“, kde je vodík potenciálním alternativním palivem.

Struktura modelu🔗

Hlavním faktorem elektrifikace dopravy je finanční atraktivita elektromobilů, která ovlivní jejich budoucí chování, a také dostupnost doplňkové nabíjecí infrastruktury. Předpoklady v modelu mohou měnit, nakolik se pozornost kupujícího soustředí na celkové náklady na vlastnictví elektromobilů ve srovnání s vozidly na pohonné hmoty a na snížení nákladů v důsledku učení.

Všimněte si, že základní scénář počítá s nárůstem elektrifikované dopravy v průběhu století (viz graf „% stávající dopravy podle dopravců“).