Transport & Verkehr – Elektrifizierung🔗
Steigern Sie die Verkaufszahlen für neue Elektroautos, elektrische LKWs, Busse und Züge und womöglich sogar Schiffe und Flugzeuge. Die Verwendung von Elektromotoren in Transport & Verkehr trägt dazu bei, die Treibhausgasemissionen und die Luftverschmutzung zu reduzieren, sofern der Strom aus kohlenstoffarmen Quellen wie Sonne und Wind stammt.
Beispiele🔗
- Investitionen in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
- Forschung und Entwicklung von Fahrzeug-, Batterie- und Ladetechnologien.
- Zusagen von Unternehmen zum Verkauf von Elektrofahrzeugen.
- Rabatt- und Anreizprogramme für den Kauf von Elektroautos.
Kernbotschaften🔗
- Wenn die Welt bei der Stromerzeugung auf Kohle und Erdgas angewiesen ist, ändern sich die Emissionen und Temperaturen als Nettoeffekt der Elektrifizierung nur geringfügig.
- Die Umstellung auf elektrische Verkehrsmittel ist dann besonders klimawirksam, wenn der Strom dafür aus kohlenstoffarmen Quellen stammt.
Maßgebliche Prozesse🔗
- Im Zuge der Elektrifizierung von Transport & Verkehr ergeben sich zwei Faktoren, die sich maßgeblich auf die zukünftigen Temperaturen auswirken:
- Der Gesamtwirkungsgrad elektrifizierter Verkehrsmittel ist höher als bei Verbrennungsmotoren – im Allgemeinen wird für den Antrieb von Verkehrsmitteln mit Strom weniger Kraftstoff verbraucht als mit Öl.
- Sehen Sie sich das Diagramm "Globale Primärenergiequellen" an: Mit zunehmender Elektrifizierung von Transport und Verkehr geht der Ölanteil zurück. Gleichzeitig steigt der Primärenergiebedarf an Kohle, Erneuerbaren Energien und – in geringerem Maße – auch an Erdgas, um den steigenden Strombedarf zu decken.
Potenzielle Co-Benefits einer Förderung der Elektrifizierung🔗
- Mit rückläufiger Anzahl der Verbrennungsmotoren und infolgedessen verbesserter Luftqualität steigen die Einsparungen im Gesundheitswesen und die Leistungsfähigkeit der Beschäftigten.
- Im Bereich Produktion und Verkauf von elektrischen Batterien und Elektromotoren entstehen neue Arbeitsplätze.
Gerechtigkeitsaspekte🔗
- Obwohl die Kosten sinken, sind Elektrofahrzeuge möglicherweise nicht für alle erschwinglich oder verfügbar.
- Der Abbau von Lithium und Kupfer, zwei notwendigen Bestandteilen der in Elektrofahrzeugen verbauten Batterien, kann wertvolle Ökosysteme schädigen und das Wohlergehen der Gemeinden in der Nähe der Abbaustätten bedrohen.1
- Die Standorte der Elektroladestationen sind möglicherweise nicht immer zugänglich oder die Reichweite der Batterien reicht in einigen Situationen nicht aus.
Schieberegler-Einstellungen🔗
Mithilfe des Hauptschiebereglers für die Elektrifizierung von Transport und Verkehr können Sie politische Vorgaben hinzufügen, die festlegen, zu wie viel Prozent mindestens neuer Straßen- und Schienenverkehr (Autos, Lastwagen, Busse und Züge) mit Strom und nicht mit Kraftstoffen betrieben werden muss.
Beachten Sie, dass andere Maßnahmen zur Elektrifizierung beitragen und zu einem höheren Elektrifizierungsgrad führen können, als der Schieberegler dies vorgibt.
Mit dem Schieberegler „Elektrifizierung neuer Transport & Verkehr – Luft und Wasser“ in den erweiterten Einstellungen können Sie den Prozentsatz neuer Elektroflugzeuge, -schiffe, -boote usw. einstellen, die sich mithilfe von Luft oder Wasser fortbewegen. Derzeit sind Elektroflugzeuge und Elektroschiffe mit großer Reichweite nur als Prototypen verfügbar und stehen aufgrund der Beschränkungen der Energiespeicherung vor erheblichen technologischen Herausforderungen, sodass die Standardannahme davon ausgeht, dass sie nicht skaliert werden. Wenn der Schieberegler bewegt wird, würde der Prozentsatz der Elektrifizierungsmaßnahme im Jahr 2030 beginnen und 70 Jahre brauchen, um den angegebenen Prozentsatz zu erreichen.
| Status quo | anreizgefördert | stark anreizgefördert | |
|---|---|---|---|
| Mindestprozentsatz an neuem Verkehr | 0 % bis 9 % | 10 % bis 49 % | 50 % bis 100 % |
Modellstruktur🔗
Dieser Input beschleunigt die Zunahme der Elektrifizierung bis zum einem Mindestprozentsatz, im Gegensatz zu den Inputs für Energieträger, die die finanzielle Attraktivität verändern, um das zukünftige Verhalten zu steuern.
Dieser Input wirkt sich in zweierlei Weise auf die Klimaparameter aus:
- Änderung des Energiebedarfs. Der Wirkungsgrad strombasierter Energieanwendungen ist größer als bei der direkten Verbrennung von Kohle, Öl und Gas.
- Veränderung des Brennstoffmixes. Die zunehmende Elektrifizierung verringert den Ölverbrauch, erhöht dann aber den Einsatz von Kohle, Erdgas und Erneuerbaren Energien bei der Stromerzeugung.
Fallstudien🔗
Vereinigte Staaten: Eine Verschärfung der in den USA geltenden Kraftstoffverbrauchsstandards könnte Verbrauchern Dutzende Milliarden Dollar jährlich einsparen, den Benzinverbrauch um Dutzende Milliarden Liter verringern, bis 2030 über 300.000 neue Arbeitsplätze schaffen und gleichzeitig die Treibhausgasemissionen um Millionen Tonnen pro Jahr reduzieren.2
Falls Sie weitergehende Fragen haben oder Unterstützung benötigen, besuchen Sie bitte support.climateinteractive.org.
Fußnoten
[1]: Lombrana, L. M. (2019, June 11). Saving the Planet With Electric Cars Means Strangling This Desert. Bloomberg Green.
[2]: Bezdek, R. H., & Wendling, R. M. (2005). Potential long-term impacts of changes in US vehicle fuel efficiency standards. Energy Policy, 33(3), 407–419.